ABS
Wat is ABS?
Als er ABS op je wagen zit kun je op een veiligere manier gebruik maken van je remmen en als je te hard remt zullen je remmen niet blokkeren. Het ABS systeem zorgt er voor dat ook wanneer je de rem onderin trapt deze rem zichzelf zo zal reguleren dat je het optimale resultaat krijgt. De zelfdenkende apparatuur laat steeds enkele milliseconden de rem los zodat deze niet blokkeert en de auto onbestuurbaar maakt.
Gedetailleerd:
Een remsysteem van een auto is een gesloten hydraulisch systeem. Op het moment dat je de rem intrapt wordt er door de remleiding hydraulische vloeistof gepompt die tegen de remcylinders in je wielen komt. Deze remcylinders drukken de remblokken tegen de remschijf aan en het remmen is begonnen.
Rem je echter te hard dan blokkeren je wielen en ga je in prinipe ongecontroleerd en onbestuurbaar verder. Het ABS systeem zorgt er voor dat de wielen in ieder geval blijven draaien en dus bestuurbaar blijven zodat jouw actie achter het stuur nog steeds invloed heeft op de ontstane situatie.
Wil je weten hoe ABS voelt, a dan eens naar eenveilige omgeving (een parkeerplaats of iets dergelijks) en rij met een snelheid van pak weg 40 km rechtuit. Trap ineens je rem helemaal in en je zult merken dat het pedaal onder je voeten ineens een eigen leven lijkt te gaan krijgen. DAT is het ABS systeem dat op dat moment de controle over je remmen heeft overgenomen.
EBD
Wat is EBD?
Heel vaak lees je dat er op een auto ook EBD zit. Maar wat EBD eigenlijk is...
EBD staat voor Electronic Brakeforce Distribution en dat wil zeggen dat er op het moment dat je remt door het systeem wordt gekeken hoeveel van je rem-kracht naar welk wiel gestuurd moet worden.
Standaard zal een auto (zonder EBD) altijd harder remmen op de voorremmen omdat de voorkant van de auto DOOR het remmen naar beneden wordt gedrukt. Probeer het maar eens uit en je zult zien dat je wagen in de voorveren zakt op het moment dat je remt.
De EBD rekent dus exact uit hoe de balans (gewichtverdeling) van de auto is en past daar het remgedrag op aan.
Euro-NCAP
Wat is Euro NCAP?
Het Euro NCAP is een instituut dat bestaat sinds 1997 en moet aangeven hoe (on)veilig een auto is in het geval van een botsing.
In de Euro NCAP organisatie nemen onder meer de overheden van Nederland, Groot Brittanie, Spanje, Frankrijk, Zweden en Duitsland deel.
Door middel van botsproeven worden alle auto's getest bij een snelheid van 64 km/h (deze snelheid is 8 km hoger dan bij de daarvoor geldende testmethode) en in plaats van mensen zitten er uiteraard dummy's in de auto's.
Er wordt een frontale botsing gesimuleerd. Deze frontale botsing wordt uitgevoerd met een snelheid van 64 km/h met een overlap van 40% aan de voorzijde, dit betekent dat de auto voor 40% frontaal wordt geraakt.
Ook wordt en zijdelingse botsing gesimuleerd. De zijdelingse botsing houdt in dat de auto stilstaat en er een slede met daarop een vervormbare barrière tegenaan wordt gereden. Dit gebeurt aan de bestuurszijde, in het midden met een snelheid van gemiddeld 50 km/h.
Bij het uitvoeren van de paaltest laat men de auto met een snelheid van 30 km/h een paal raken.
Na deze testen wordt berekend hoe een eventuele berijder (en passagiers) het er afgebracht zou hebben en daarna krijgt de desbetreffende auto een beoordeling.
De maximale (veiligste) score is 5 sterren.
VSC
Wat is VSC?
VSC is een elektronisch veiligheidssysteem dat de chauffeur in staat stelt om zijn voertuig onder kritische rijomstandigheden onder controle te houden. VSC verkleint de kans op onderstuur, overstuur en scharen, of omslaan van de voertuigcombinatie.
De term VSC is een nogal verwarrende term omdat verschillende producenen graag hun ''eigen'' naam gebruiken.
Andere termen voor VSC zijn: ESP, ESC, DSC, DSTC en VSA
Het VSC systeem komt voort uit de vrachtwagen-wereld waar het wordt gebruikt om te voorkomen dat een wagen omslaat.
ISOFIX
Wat is ISOFIX?
Isofix is een internationaal gestandaardiseerd systeem voor bevestiging van kinderstoeltjes in auto's. In veel nieuwe auto's bevindt zich tegenwoordig een ISOFIX systeem. Dit zijn 2 bevestigingspunten die zich bevinden tussen de rugleuning en de zitting van de achterbank. Deze haken zijn verbonden met de carrosserie van de auto, waardoor bij montage van het kinderzitje de autogordels geheel overbodig zijn geworden.
Echter heeft het weinig zin om uw auto te (laten) voorzien van ISOFIX als u geen ISOFIX goedgekeurd kinderzitje heeft. Kijk dus altijd goed en vraag het desnoods aan de verkoper.
Energielabel
Wat is het Energielabel?
Een auto die minder brandstof verbruikt zorgt automatisch voor minder vervuiling. de overheid stimuleert van harte de verkoop van zuinigere auto's. Maar uiteraard moet u dan wel weten welke auto WEL en welke auto NIET zuinig is en daarom is het energielabel in het leven geroepen.
In 2010 is de overheid ook gestart met het geven van korting op de BPM aan schone auto's. Voor sommige modellen hoeft zelfs heleaal geen BPM en/of wegenbelasting betaald te worden.
klimaatverandering en uitputting van fossiele brandstoffen hebben er voor gezorgd dat het milieu weer bespreekbaar is geworden en dat je niet langer ''stoer'' bent met een mega-slurper. Wij staan nu voor de uitdaging om duurzaam om te gaan met energie en die energie niet langer te verspillen.
Duurzaam omgaan met energie betekent enerzijds schone energie opwekken uit bronnen die niet uitgeput raken (wind, water etc.). Het betekent ook: energie besparen. De overheid heeft als doel gesteld dat Nederland per jaar twee procent minder energie gaat verbruiken. Zo'n besparing is alleen haalbaar als producenten én consumenten alle denkbare mogelijkheden benutten om die energie ook daadwerkelijk te besparen.
Het energielabel maakt het inzichtelijk.
Het energielabel informeert mensen in één oogopslag over het energieverbruik van apparaten, auto's en woningen. Het energielabel maakt zuinige producten dus herkenbaar. Want laten we eerlijk zjn, om iets toe te kunne voegen moet je wel weten wat.
CO2-uitstoot
Wat betekent Co2 uitstoot?
Hoe lager de CO2-uitstoot hoe ''groener'' de auto (en dan maakt de werkelijke lak-kleur niets uit). De CO2-uitstoot wordt weergegeven in gram per kilometer. Is de CO2-uitstoot b.v. 110 dan wil dat zeggen dat er 110 gram CO2 per kilometer wordt uitgestoten.
De Europese norm voor de CO2 uitstoot is 130.
De Europese Unie (EU) wil in 2012 bereikt hebben dat auto's die op dat moment nieuw op de markt komen een CO2 uitstoot hebben die lager is dan 130 gram per kilometer.
Momenteel is de normering als volgt:
Dieselauto's mogen 192 g/km Co2 uitstoot hebben. Voor IEDERE extra gram uitstoot BOVEN deze norm wordt op de nieuwprijs 110 Euro extra BPM geheven.
Voor benzineauto's geldt de norm 232 g/km en ook daar geldt dat daarboven 110 Euro per gram uitstoot bij de BPM wordt opgeteld.
Zo ophet eerste gezicht gezien is het dus eerder een kwestie van het vullen van de schatkist voor de overheid dan dat er daadwerkelijk wat wordt gedaan, maar uiteraard zullen de autoproducenten om hun auto's niet uit de markt te prijzen wel naar ''schoner'' toe moeten werken.
Het jammere echter is dat iedereen weet dat de overheid op het moment dat alle normen behaald zijn het geld (dat nodig is om 's lands tekorten af te dekken) wel weer ergens anders bij de automobilist gehaald zal gaan worden.
Transmissie
Wat betekent Transmissie?
Als je in een auto rijdt moet je schakelen om een beetje vloeiend vooruit te komen. Schakelen kun je doen door middel van een handmatige versnellingsbak, een half-automatische versnellingsbak of een automatische versnellingsbak.
Wat voor versnellingsbak u ook gebruikt, schakelen doet u.
De overbrenging van deze versnellingsbak(ken) noemen we transmissie
Eigenlijk is het woord ''versnelling'' een verkeerde weergave want de werking is juist andersom. Maar een verlangzamingsbak klinkt ook niet echt top.
Een versnellingsbak wordt in bijna alle door een motor aangedreven voertuigen gebruikt om het vermogen van de motor op een goede manier naar de wielen over te brengen. Een motor levert zijn maximale vermogen en koppel slechts in een beperkt toerentalgebied. Een versnellingsbak zet het optimale toerental van de motor om naar een ander toerental van de cardanas. En dat toerental van de cardanas ligt weer lager dus vandaar dat het wood ''versnelling'' eigenlijk geen juiste keus is.
