Deze kleinste en goedkoopste Abarth was meer voor de straat dan voor het circuit bestemd. Op een afstand was de wagen nauwelijks van een Fiat 500 te onderscheiden, maar met zijn sterke motor kon hij het opnemen tegen auto's van de middenklasse. Ze zijn tegenwoordig nog prima geschikt voor historische races, maar veel zullen er niet meer over zijn. Kijk uit voor 'ver-Abarthe' gewone 500's die vaak als origineel worden verkocht. Zeer zeldzaam zijn de 500-tjes met een body van Zagato.

Aantal cilinders: 2
Cilinderinhoud in cm': 594 of 695
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 27/5000, 32/4900 en 38/5200
Topsnelheid in km/uur: 120 tot 140 Carrosserie/Chassis: zelfdragend Uitvoering: coach
Productiejaren: 1963-1971
Productie-aantallen: n.b.

Hoewel Abarth meestal met Fiat-onderdelen werkte, was dit geen regel. Ook met de ;imca als basis zijn er verschillende typen op de straat en op het circuit gekomen. De Simca-Abarth 1150 had de stalen carrosserie van de Simca 1000, maar de Corsa had mee let uiterlijk van een racewagen. De hiernaar vermelde prijzen hebben vooral betrekking op de wagens met het gewone Simca 1000 uiterlijk.



Aantal cilinders: 4 Cilinderinhoud in cm': 1137
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 55/5600, 65/5600 en 85/6500
Topsnelheid in km/uur: 150 tot 175 Carrosserie/Chassis: zelfdragend Uitvoering: sedan en coupé Productie jaren: 1963-1965 Productie-aantallen: n.b.

De eerste sportwagens die onder de naam Abarth aangeboden werden, waren gebaseerd op de Fiat 600. In 1960 werden viercilinder motoren tot 850 en 100 cm3 opgeboord, wat niet wegnam dat de auto er nog steeds als een brave Fiat 600 uitzag. In dee vorm wonnen de wagens enige malen de Europese kampioenschappen voor de Groep-1-toerwagens. Een goed exemplaar is tegenwoordig fors geprijsd, maar liefhebbers van historisch racen zullen zo'n bedrag er graag voor betalen.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 847 en 982
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 47/4800 112/8200
Topsnelheid in km/uur: 130->200 Carrosserie/Chassis: zelfdragend Uitvoering: coach
Productie jaren: 1960-1970 Productie-aantallen: n.b.

Naast opgevoerde, maar nog steeds op gewone productiewagens lijkende toerwagens leverde Abarth ook prachtige coupeetjes en cabriolets die dan van carrosserie van grootmeesters zoals Zagato, Bertone of Allemano (foto) voorzien werden. De motoren voor deze sportwagens waren meestal tot 750 cm3 opgeboord. Vanzelfsprekend zijn deze Abarths duurder dan de wagentjes met het originele fabrieks uiterlijk. Andere Italiaanse variaties op dit thema kwamen van Pininfarina, Vignale en Viotti.

Aantal cilinders: 4 Cilinderinhoud in cm3: 747
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 33/4000 47/6000
Topsnelheid in km/uur: 150-160 Carrosserie/Chassis: zelfdragend Uitvoering: coupé en cabriolet Productie jaren: 1957-1960 Productie-aantallen: n.b.

Op de Turijnse Salon die in de herfst van 1959 zijn poorten opende, presenteerde Abarth zijn Fiat 2200-serie. De wagens waren zowel als coupé en als cabriolet verkrijgbaar en werden meestal door Allemano van een body voorzien. Het mechanische deel van de wagen kwam van de Fiat 2100. Dit is ongetwijfeld de meest waardevolle Abarth die op deze pagina's behandeld is en je komt ze zelden tegen. De motor is zeer krachtig, maar aan de andere kant kwetsbaar.


Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 2162
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 135/6000 Topsnelheid in km/uur: 200
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1959-1961
Productie-aantallen: n.b.

Toen Fiat in mei 1964 zijn 850 introduceerde, duurde het niet lang voordat ook Abarth met zijn versie op de markt verscheen. De auto kon met verschillende motoren besteld worden. Met een één liter motor stond de 0' 1000 op normale Fiat-wielen, maar de OT 1600  herkende men aan zijn gegoten aluminium wielen. Wie iets klassiek sportiefs wil en over een kleine beurs beschikt, kan met dit type goed uit de voeten. De letters 'OT' staan voor 'Omologato Turismo'.


Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 843 -1946
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 44/5400 -185/7200
Topsnelheid in km/uur: 165 - 240
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaar: 1964-1971
Productie-aantallen: n.b.

Francis Lombardi bouwde op het onderstel van de Fiat 850 zijn G.T. sportcoupés. Abarths versie van deze wagen werd bekend als Fiat Abarth 1300 Scorpione. Hoewel de wagens sprekend op elkaar leken, waren er grote verschillen. Zowel in de carrosserie als in het mechanische deel, waar Abarth de motor tot 1280 cm3 opgeboord had. Deze Abarths zijn bijna tweemaal zoveel waard als die Lombardi-variant. Deze auto is ook aan te treffen met Giannini-emblemen (994 cc motor) en OTAS-emblemen.


Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1280
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 75/6000
Topsnelheid in km/uur: 185
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1968 -1971
Productie-aantallen: n.b.

In 1968 kwam Fiat weer officieel terug in de -ace- en rally-wereld. Vier jaren later, in
1972, kreeg Abarth — in 1971 was de firma in het Fiat-imperium opgenomen — de Opdracht de Fiat 124 Spider voor deze dode, bruikbaar te maken. Dat lukte heel goed. Ondanks de productie van meer dan duizend stuks betaalt men voor deze snelle Spiders :egenwoordig een aanzienlijk bedrag. De naam Spider is verraderlijk, aangezien het dak vast op de wagen zat.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1756
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 128/6200
Topsnelheid in km/uur: >190 C
arrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1972-1976
Productie-aantallen: 1.013