Jean Rédélé, rallyrijder en Renault-dealer in het Franse stadje Dieppe, bouwde in 1955 zijn eerste eigen auto. De wagen stond op het onderstel van een Renault 4 en werd Alpine A106 gedoopt. Het zou nog enige jaren duren voordat de Alpine in serie gebouwd werd, maar toen de productie eenmaal op gang gekomen was, was die niet meer te stoppen. De wagens reden van de ene overwinning na yr de andere en waren zowel bij rally's als bij circuitraces in hun klasse niet te verslaan. De firma behoort nu aan Renault.

De A106 was de eerste Alpine die in een kleine serie gebouwd werd. Men noemde ze ook wel Alpine Mille Miles nadat het eerste exemplaar in 1956 zijn klasse in de Mille Miglia gewonnen had. Deze A106 had een kunststof carrosserie die met een stalen buizen frame verbonden was. Het gewicht van de wagen bedroeg nauwelijks 500 kg zodat de 43 pk's van de Renault 4-motor voldoende waren voor een topsnelheid van meer dan 150 km/uur. De Alpine was al gauw bij de Renault-dealers verkrijgbaar en werd redelijk goed verkocht.


Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 747
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 43/6200
Topsnelheid in km/uur: 150
Carrosserie/Chassis: kunststof op een buizenchassis
Uitvoering: coupé
Productie jaren: 1955-1961
Productie-aantallen: ca. 150

Na de A106 Mille Miles volgde in 1961 de A108 die eerst met een Renault 4- en daarna met een Renault Dauphine-motor geleverd werd. Deze laatste motor kon dan nog in verschillende opvoersiadia ingebouwd worden en zo had de klant de keuze uit motoren van 31 tot 68 pk. De A108 was eigenlijk een tussenmodel, want nadat er enkele tientallen exemplaren verkocht waren, verkocht Rédélé de assemblagerechten naar Brazilië waar Willys de auto onder de naam Interlagos verder bouwde. Bij Alpine ontstond op dat moment de A110.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 845
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 31/500068/6200
Topsnelheid in km/uur: 150-170
Carrosserie: kunststof op een buizenchassis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1960-1962
Productie-aantallen: 33

De A110 was (en is) de meest geliefde Alpine. Hij bleef van 1963 tot 1977 in productie en veranderde in die tijd alleen in details van uiterlijk. In 1962 werd hij opgebouwd uit Renault 8-onderdelen terwijl de laatste exemplaren een Renault R16-motor als basis hadden. Tot 1969 kon men de A110 als cabriolet, als vierpersoons coupé, de GT4, of als tweepersoons Berlinette kopen. Deze laatste overleefde en kon zo de firma aan grote roem helpen. Assemblage vond ook plaats in Spanje, Mexico, Brazilië en Bulgarije.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 956 tot 1647
Vermogen: 48/5200-138/6000
Topsnelheid in km/uur: 175-215
Carrosserie/Chassis: kunststof op een centrale buis
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1963-1976
Productie-aantallen: 8.139 (1,1, 1,3, 1,5 en 1,6 liter)

De Alpine A310 verscheen in 1971 op de tentoonstelling van Genève en wel als aanvulling in het programma naast de A110. Achterin de wagen vond men een R16-motor die nu 127 in plaaats van 67 DIN pk's leverde. De 2+2 had een gewicht van slechts 830 kilo, zodat de wagen behoorlijk over de 200 km/uur-grens kwam. Toch stond de motorisering in contrast met het snelle uiterlijk en dat probleem werd met de komst van de A310 V6 in 1977 opgelost. De verkoop van de 310 nam daardoor weer toe.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1605
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 127/6250
Topsnelheid in km/uur: 210
Carrosserie/Chassis: kunststof op een centrale buis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1971-1976
Productie-aantallen: 2.340

Op de Parijse Salon van 1976 introduceerde Alpine zijn A310 met een V6-motor, waardoor de wagen een rasechte sportwagen geworden was. Hij accelereerde van 0 naar 100 km/uur in 7,5 seconden en ook zijn topsnelheid loog er niet om. Om de wagen ook weer zonder brokken tot stilstand te kunnen brengen, waren nu alle vier wielen van schijfremmen voorzien. De fabriek bood de wagen als 2+2 gezinscoupé aan, maar wees erop dat hij ook heel geschikt was voor het racen in de groep 4-klasse. Vanaf 1978 zijn er vijf versnellingen.

Aantal cilinders: V6
Cilinderinhoud in cm3: 2664
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 150/6000
Topsnelheid in km/uur: 210
Carrosserie/Chassis: kunststof/centrale buis
Uitvoering: coupé
Productie jaren: 1976-1984
Productie-aantallen: 9.276