Heeft u ervaring met een Arnolt oldtimer? Of heeft u er vroeger in gereden?
Wij horen graag uw mening om deze op de website te plaatsen.
Uw mening geven doet u door hier te klikken
ARNOLT
Op de Turijnse autoshow van 1952 zag Stanley Harold Arnolt, 'Wacky' voor zijn vrienden, op de stand van Bertone een MG TD die de Italianen van een speciale carrosserie voorzien hadden. Als onder andere MG-importeur voor het middenwesten van Amerika bestelde de Amerikaan er direct 200 stuks van waarmee hij Bertone van een faillisement redde en de wereld er een automerk bij gaf. Daarna deed hij zaken met Bristol.
ARNOLT MG
In 1952 kon Bertone met zijn laatste geld twee MG TD-chassis kopen die met nieuwe carrosserieën op de Turijnse salon tentoongesteld werden. De hierboven genoemde Amerikaan Arnolt redde Bertone aldus. Om Bertone aan het benodigde startkapitaal te kunnen helpen, moest Arnolt meer dan de helft van de Carrozzeria Bertone kopen, wat hem direct tot mede-directeur maakte. De bestelde 200 stuks werden echter slechts voor de helft van het aantal gerealiseerd.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1250
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 55/5200
Topsnelheid in km/uur: 120
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1952-1956
Productie-aantallen: ca.100
ARNOLT BRISTOL
De Arnolt MG was een zware wagen voor de kleine 1250 cm' MG-motor en daarom klopte Arnolt in 1953 bij Bristol — voor dat merk was hij importeur in Amerika — aan om hulp. Zonder veel moeite kreeg hij de beschikking over rolling chassis van de Bristol 404, waarmee de Arnolt Bristol ontstond. Met dit model werden Bertone en Arnolt beroemd. Het was niet alleen een prima sportwagen die races kon winnen, hij was bovendien goedkoop. Terwijl een fabrieks-Bristol in de USA $ 10.000,— kostte, vroeg men voor de Arnolt Bristol maar $ 3995,—
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 1971
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 132/5500
Topsnelheid in km/uur: 180
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1956-1960
Productie-aantallen: 142
ASA 1000 GT & SPYDER
Enzo Ferrari had al lang met de plannen ron( gelopen een goedkope kleine Ferrari te bouwen. In 1960 maakte hij een kleine coupé met een motortje dat Bizzarrini ontwikkeld had. Het project werd verkocht aan De Nora die de firma ASA stichtten. De coupé die in 1962 in Turijn als ASA 1000 aangeboden werd, was het prototype dat Bertone al een jaar eerder had laten zien. De motor was intussen vergroot tot 1032 cm3en van een bovenliggende nokkenas voorzien. Voor de salon van 1963 te Genève ontstond een spider-versie.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1032
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 97/7000
Topsnelheid in km/uur: 190
Carrosserie/Chassis: buizenchassis
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1962-1968
Productie-aantallen: 70 en 30
