De firma Autobianchi werd in 1899 in Milaan opgericht. De naam verdween na de oorlog, tot Fiat en Pirelli het aloude bedrijf in 1955 weer nieuw laven inbliezen. En met succes want de kleine auto's - eigenlijk niet veel anders don Fiats met een mooiere carrosserie - verkochten vooral in Italië goed. Nu is Autobianchi een dochter van Lancia.

In 1957 presenteerde Autobianchi een speciale uitvoering van de Fiat 500, de Bianchina 500. Een leuke interpretatie van de Nuova 500, voor wie eens wat anders wilde. Ook de versie van Autobianchi was er in verschillende uitvoeringen en de duurste was wel de in 1960 gelanceerde Cabriolet, die in Frankrijk Eden Roc werd genoemd. Erg aardig is ook de zeldzame découvrable-coupé met een ver naar achter doorlopend linnen dak, die tot '62 geleverd is.



Aantal cilinders: 2
Cilinderinhoud in cm3: 499
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 21/4500
Topsnelheid in km/uur: 105
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1960-1969
Productie-aantallen: 9.300

Een ander Autobianchi-model op basis van de Fiat Nuova 500 was de Panoramica, een kleine stationcar die groot genoeg was voor een gezin met twee kinderen en wat bagage. Hij was groter dan de Fiat Giardiniera, want hij had een wielbasis van 194 in plaats van 184 cm. Zelfs na beëindiging van de gewone Bianchina-productie bouwde men deze kleine station door. Daarna nam Autobianchi de vervaardiging van de Giardiniera van Fiat voor zijn rekening.


Aantal cilinders: 2
Cilinderinhoud in cm3: 479.499
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 18/4800
Topsnelheid in km/uur: 95
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: stationcar
Productie jaren: 1960-1970
Productie-aantallen: 160.000

De Autobianchi Stellina was één van de (betaalbare) droomauto's van de Turijnse salon van 1963. De wagen was opgebouwd met de onderdelen van de Fiat 600, maar had een kunststof carrosserie met ruimte voor de chauffeuse en haar vriend. De koplampen waren achter plexiglas gemonteerd en gaven de wagen ook van voren een sportief aanzien. Op de snelweg viel het wagentje echter door de mand, want een topsnelheid van ruim honderd hoort eigenlijk niet bij zo'n vlot ogende wagen. Zeldzaam.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 767
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 32/4800
Topsnelheid in km/uur: 115
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1963-1965
Productie-aantallen: n.b.

Wat de Engelsen met hun Mini's en Maxi's (zie Austin) bewezen hadden, kon Fiat natuurlijk ook en zo verscheen er in 1964 een Autobianchi Primula op de Turijnse show die alle snufjes van de toen al bekende Austin 1100 had: voorwielaandrijving door een dwars geplaatste motor, een derde deur en veel ruimte in de betrekkelijk kleine wagen. De coupé is uit de ateliers van Touring afkomstig en deze kost tegenwoordig dan ook het dubbele van de prijs die een coach of sedan vergt.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1197, 1221 en 1428
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 59/540075/5500
Topsnelheid in km/uur: 135-155
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach, sedan en coupé
Productiejaren: 1964-1970
Productie-aantallen: n.b.

Ook de Autobianchi A 1 12 had de aandrijving la Mini, die hij vooral in Italië beconcurreerde. De wagen kwam in 1969 op de mark en bleef tot 1986 in productie. De motor van de eerste modellen stamde van de Fiat 850 Sport waar hij echter achterin de wagen gemonteerd was. Later vond men deze motor ook in de Fiat 127 terug. De A112 bood een heleboel rijplezier en in zijn sterkere Abarthuitvoering kon hij het tegen menige zesaarde re wagen opnemen. De Abarth is te herkennen aan zijn matzwarte motorkap.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 903 tot 1050
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 44/5600 tot 70/6600
Topsnelheid in km/uur: 135-157
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach
Productiejaren: 1969-1986
Productie-aantallen: 1.254.178