De in 1903 door David Buick opgerichte firma behoort sinds 1908 tot de General Motors Corporation. De Buicks hadden altijd al een goede naam en een klantenkring die het merk trouw bleef. In de prijslijsten stond het merk direct achter Cadillac die bij GM de toon aangaf. Eronder zaten Oldsmobile en Pontiac. In Nederland is Buick een bekende naam, waarbij het opvallend is dat vrijwel iedereen de naam verkeerd uitspreekt (Bie-joek in plaats van het correcte Bjoe-ik).

De eerste naoorlogse Buicks waren gebaseerd op de modellen die de fabriek in 1942 uitgebracht had. Ook nu hadden de wagens weer een 8-in-lijn motor, een kopklepper die veel benzine gebruikte, maar daarvoor bijzonder rustig liep. Interessant was de constructie van de motorkap die zowel naar links als naar rechts scharnieren kon. De grille van de wagen laat zien waarom men in die jaren van een 'Dollar smile' sprak. De '40 Special' was de kleinste uitvoering, dan kwam de '50 Super' en de '70 Roadmaster' die een grotere motor had.

Aantal cilinders: 8
Cilinderinhoud in cm3: 4067 en 5249
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 110/3600 en 145/3600
Topsnelheid in km/uur: 130 en 140
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coach, sedan, stationcar en cabriolet
Productiejaren: 1947-1948
Productie-aantallen: 277.134 en 229.718

Zonder twijfel geldt de Skylark van 1953 tot de meest gezochte Buicks uit de jaren vijftig. De wagen was een ontwerp van Harley Earl. Hij was korter en lager dan de andere cabriolets van Buick en stond op echte spaakwielen. De Skylark werd alleen in 1953 en 1954 gebouwd maar de wagens van het laatste jaar waren niet meer zo mooi als de oorspronkelijke modellen. De '53-ers ziet men zelden te koop en als er een veil staat, dan is hij uiterst prijzig. Kost in Amerika meer dan in Europa.


Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5276
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 188/4000
Topsnelheid in km/uur: 165
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: cabriolet
Productie jaren: 1953 -1954
Productie-aantallen: 1.690 en 836

De Buick Special 41 was een geliefde vierdeurs sedan in 1955. In dat jaar verkocht Buick in totaal 781.296 auto's en op 5 april van dat jaar kwam de 3,5 miljoenste naoorlogse Buick van de lopende band. Alle wagens hadden nu een V8-motor, aangezien de laatste acht-in-lijn in 1953 afgeleverd was. In 1948 was men met de ontwikkeling van deze 5,3 liter V8 begonnen en in totaal had men er 60 miljoen dollars in geïnvesteerd.



Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 4326
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 152/4200
Topsnelheid in km/uur: 150
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan
Productie jaar: 1955
Productie-aantallen: 84.182

Voor het modeljaar 1957 kreeg de Buick Special een nieuwe carrosserie. De wagen was breder en lager geworden en zag er daardoor beter uit dan zijn voorgangers. Het interieur van de cabriolet was in tweekleurig nylon en in het dashboard vond men zelfs een toerenteller. Ook technisch was er het een en ander veranderd. De motoren waren sterker geworden en de klant had in 1957 de keuze uit twee verschillende V8's met 247 of 253 SAE pk. De exportuitvoering had een automatische versnellingsbak van het type Dynaflow.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5957
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 247/4400 of 253/4400
Topsnelheid in km/uur: 170 en 180
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan, stationcar, coupé en cabriolet
Productiejaar: 1957
Productie-aantallen: 220.242

Een geheel nieuwe lijn — de Airborn Buick —kenmerkte de Buicks van 1958. De Century van dat jaar had dezelfde carrosserie als de Special en het prijsverschil zat hem in een paar extra's zoals betere tapijten op de vloeren, een bekleed dashboard, een elektrische klok en een tweetonige claxon. Als bekleding had men nylon gekozen, het wondermateriaal uit die tijd, en in de cabriolet werden de portierruiten elektrisch bediend. De '58'er Buicks werden in hun tijd verguisd, maar tegenwoordig zijn de liefhebbers van deze barokke auto's er dol op.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5957
Vermogen in pk hij toeren/minuut: 247/4400
Topsnelheid in km/uur: 180
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan, stationcar, coupé en cabriolet
Productiejaar: 1958
Productie-aantallen: 37.746

De LeSabre was in 1959 een geheel nieuw model in de Buick-showroom. Alleen de blokjesgrille herinnerde nog aan '58. De wagen viel op door zijn gewaagde lijnen, iets wat men bij Buick niet gewend was. Op de achterspatborden vond men gemeen scherpe vinnen zoals de concurrentie die in die jaren ook had. De goedkoopste uitvoering was de coach waarvan er in 1959 13.492 stuks verkocht werden. De duurste uit het nest was de stationcar (8286 stuks). Met een aantal van 51.379 stuks was de sedan de meest gevraagde LeSabre. In 1960 onderging de carrosserie lichte wijzigingen.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5957
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 238/4400
Topsnelheid in km/uur: 170
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coach, sedan, cabriolet, coupé en stationcar
Productiejaren: 1959-1960
Productie-aantallen: 164.904 en 152.082

Bill Mitchell, die Harley Earl als chef design van General Motors opvolgde, was verantwoordelijk voor de lijnen van de Buick Riviera. De wagen moest het opnemen tegen de Thunderbird, wat hem ook heel goed lukte. Na 1965 was de Riviera niet meer zo interessant maar het model van 1971 werd weer een voltreffer.





Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6569 en 6970
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 325/4400, 345/4400 en 365/4400
Topsnelheid in km/uur: 180 en 190
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: hardtop coupé
Productiejaren: 1963-1965
Productie-aantallen: 40.000, 37.658 en 34.586

De Rivièra van het modeljaar 1966 was een grote auto. Zijn nieuwe carrosserie had een lengte van 537 en een breedte van 202 cm. In zijn standaarduitvoering had de wagen een automaat, bekrachtigde schijfremmen en stuurinrichting en een dubbel uitlaatsysteem. Tot 1970 zou de wagen, afgezien van kleine face-lifts, onveranderd doorgebouwd worden.


Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6572
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 330/4400
Topsnelheid in km/uur: 210
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé
Productie jaren: 1966-1970
Productie-aantallen: 227.639