Enige jaren geleden leek het er op dat de Chrysler Corporation failliet zou gaan en het was aan Lee lacocca te danken dat de firma de zware crisis overleefde. Toch was Chrysler, als nummer drie van de 'Grote Drie', in de jaren veertig en vijftig een begrip. In deze Corporation zaten namelijk naast Chrysler ook De Soto, Dodge, Imperia! en Plymouth. Momenteel doet Chrysler het in Europa erg goed, vooral door de Voyager en de kleinere typen.

Toen het staal vlak voor en in de oorlog schaars werd, vervingen de autofabrieken grote delen van de carrosserieën door houten panelen. In de meeste gevallen betrof het toen stationcars, maar na de oorlog probeerde Chrysler dit systeem net als Ford met succes ook in de duurdere personenwagens. `Woody' noemde de eigenaar zijn auto die hem als `Town and Country' verkocht was. Tegenwoordig zijn die zeer nostalgisch ogende wagens niet goedkoop.


Aantal cilinders: 6 en 8
Cilinderinhoud in cm3: 4106 en 5332
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 117/3600 en 137/3200
Topsnelheid in km/uur: 120-130
Carrosserie/Chassis: gedeeltelijk hout/afzonderlijk chassis
Uitvoering: coach, sedan, cabriolet, stationcar
Productiejaren: 1946-1950
Productie-aantallen: 18.353

In 1946 kwam Chrysler met vijf verschillende series op de markt terug. Ze werden aangeboden onder de namen Royal, Windsor, Sara-toga, New Yorker en Crown Imperial, waarvan de laatste (foto) de duurste was. Hij stond op een verlengd chassis en werd aangedreven door een machtige achtcilinder lijnmotor. De wagen had twee wegklapbare stoeltjes tussen de ruime voor- en achterbank, zodat hij als ook als taxi goed te gebruiken was.


Aantal cilinders: 8
Cilinderinhoud in cm3: 5299
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 137/3400
Topsnelheid in km/uur: 140
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan
Productiejaren: 1946-1948
Productie-aantallen: 750

1954 was met een verkoop van 105.030 auto's een slecht jaar geweest voor Chrysler Zelfs Cadillac had het beter gedaan. Slechts 1.750 stationcars had Chrysler verkocht en deze waren gebouwd op de chassis van de Windsor en van de New Yorker (foto). De New Yorker werd als Town & Country aan geboden, maar was nu geheel van staal wal misschien de reden was dat er zo weinig vraag naar was. De station moest nog kom( maar Chrysler heeft in dat marktsegment nimmer de toon aangegeven.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5426
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 197/4000
Topsnelheid in km/uur: 165
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: stationcar
Productie jaar: 1954
Productie-aantallen: 1.100

De reeds genoemde race om paardekrachten was door Chrysler ontketend. Ook in 1955 lag men aan de kop met een record van 300 pk in een productie-auto. De motor was de beroemd geworden 'Hemi' V8 en de aanduiding Hemi sloeg op de hemispherische of halfbolvormige verbrandingsruimten in de cilinderkoppen. Deze motor vond men in 1955 in de Chrysler 300, die door Virgil Exner als coupé getekend was en die dat jaar Amerika's snelste seriewagen was.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5426
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 306/5200
Topsnelheid in km/uur: 200
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé
Productiejaar: 1955
Productie-aantallen: 1.725

In de '57'er Chrysler New Yorker vond men de grootste productiemotor die dat jaar in Amerika in een personenwagen ingebouwd was. De cilinderinhoud was in vergelijking met het jaar ervoor met tien procent gestegen. Onder de slogan 'The most glamorous cars in a generation', bood men de tweede editie van Chryslers 'Forward Look' aan. Het publiek reageerde bescheiden op de wagens met de in het oog springende vleugels.


Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6423
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 330/4600
Topsnelheid in km/uur: 190
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan, coupé, cabriolet en stationcar
Productiejaren: 1957
Productie-aantallen: 36.620

De Chrysler 300 serie werd jaarlijks eerbete: en zo ontstond in 1960 de 300F die, met e( 406 pk V8, weer tot de snelste Amerikaan gekozen werd. Deze wagen had nu een zelf dragende carrosserie en kon zowel met een handgeschakelde, in Frankrijk bij Pont-àMousson gemaakte, vierbak als met een aut( maat geleverd worden. De 300F was de wagen voor clubraces en toen Andy Granat li een turbolader op zijn motor bouwde, ve beterde hij een record door met een snelhei van 276,16 km/uur over de zoutvlakten van Bonneville te scheuren. Nu zeer gezocht.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6746
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 380/5000
Topsnelheid in km/uur: 220
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaar: 1960
Productie-aantallen: 964 en 248

Voor 1962 was de oude naam Windsor vervangen door 'Chrysler 300' wat veel verwarring gaf aangezien dat jaar ook de Chrysler 300 H uitgekomen was. De eerste was een brave familiekoets en de laatste een vermomde racewagen. Daar kwam nog bij dat beide modellen dezelfde carrosserie hadden en op een zelfde chassis, nu dat van de Newport, stonden. Met een 'echte' 300 H verbeterde Granatelli zijn eigen record. Hij monteerde ditmaal twee McCulloch turbo's en haalde een snelheid van 303,84 km/uur uit zijn wagen.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6746
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 385/5200
Topsnelheid in km/uur: 210
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productie jaar: 1962
Productie-aantallen: 435 en 123

In 1963 was de 300 J niet als cabriolet te koop geweest maar toen de 300 K uitkwam, had de klant weer de keuze uit een gesloten of een open wagen. Van de 300 J had Chrysler slechts 400 stuks kunnen verkopen, maar met de 'K' ging het weer iets beter. De reden was dat de prijs met 1000,— verlaagd was. Dit ging niet ten koste van de boekhouding maar van de klant die nu op vinyl i.p.v. leer moest zitten en in de standaarduitvoering een motor met maar één carburateur vond. Wilde hij echter meer power, dan kon hij een 'Short Ram'-motor laten inbouwen die de hiernaast vermelde merifirnriec 1-1nd.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6769
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 395/4800
Topsnelheid in km/uur: 225
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productie jaar: 1964
Productie-aantallen: 3.022 en 625

Op de Turijnse Salon van 1960 konden de Europeanen kennis maken met de Chrysler Imperial van het modeljaar 1961. Veel nieuws kon men niet vinden, want de wagen had maar een kleine face-lift gekregen. De vinnen op de achterspatborden waren weer iets gegroeid en nu de scherpste die Chrysler ooit op een auto gebouwd heeft. Voor de vinnen werd het overigens het laatste jaar want in 1962 waren ze weer verdwenen. Het is puur een modetrend geweest, veel nut hebben ze nooit gehad.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6768
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 350/4600
Topsnelheid in km/uur: 180
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan, limousine, coupé en cabriolet
Productie jaar: 1961
Productie-aantallen: 12.258

1965 werd voor Chrysler een topjaar. Men verkocht 224.061 auto's en daar waren de 16.422 Imperials niet bij gerekend aangezien deze sinds 1955 als een eigen merk in de boeken stonden. 300 miljoen dollar had Chrysler in de modellen van 1965 geïnvesteerd, maar daar had de Imperial geen profijt van getrokken. Deze wagens waren in 1964 al zo mooi geweest en waren zo goed verkocht dat veranderingen onnodig waren.


Aantal cilinders: 18
Cilinderinhoud in cm3: 7206
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 355/4400
Topsnelheid in km/uur: 200
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan, coupé, limousine en cabriolet
Productiejaar: 1965
Productie-aantallen: 16.422

In 1967 verscheen een geheel nieuwe Imperial bij de dealers. De wagen had de grootste veranderingen ondergaan sinds 1957 en dit was wel nodig want voor het eerst had men de wagen met een zelfdragende carrosserie gebouwd. Onder de lange motorkap lag een V8 die 355 pk leverde en de 2,5 ton zware wagen op een top van 200 km/uur kon brengen. Om hem ook weer te kunnen stoppen had de chauffeur nu de beschikking over schijfremmen aan de voorwielen.


Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 7206
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 355/4400
Topsnelheid in km/uur: 200
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan, coupé en cabriolet
Productie jaar: 1967
Productie-aantallen: 17.614

Op zondag 29 augustus 1971 kwam Chrysler met een nieuwe uitvoering van de Newport uit. Kilo's chroom waren in de neus van de wagen verwerkt, maar desondanks zag de auto er goed uit. Het was de goedkoopste wagen die Chrysler dat jaar kon aanbieden en de prijzen varieerden in Amerika van $ 4557 voor een sedan tot $ 4692 voor een vierdeurs hardtop. Het zijn tegenwoordig geen makkelijk te verhandelen auto's.


Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5897
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 177/4000
Topsnelheid in km/uur: 180
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan en coupé
Productiejaren: 1972
Productie-aantallen: 85.244