In 1946 begon Piero Dusio, die in de oorlog een fortuin verdiend had met het maken van militaire uniformen, met de bouw van sport- en racewagens. Zijn bedrijf heette Compagnia Industriale Sportiva Italia. Op de basis van de Fiat 600, 1100 en 1400 ontstonden de mooiste sportwagens die bekende carrossiers als Pininfarina, met wie Dusio bevriend was, en Bertone van een opbouw voorzagen. Tot 1964 bleef de kleine firma auto's bouwen, die een uitstekende reputatie genoten. Het merk oogst nog steeds veel bewondering bij autoliefhebbers.

Vele Cisitalia's zijn als enkeling op de straat gekomen. Het model 202 maakte hier een uitzondering op, want hiervan zijn er minstens 150 stuks gebouwd. De carrosserie was een meesterwerk van Pinin Farina dat ook in Amerika gewaardeerd werd, want in het New Yorkse Museum for Modern Art staat deze wagen tentoongesteld. De motor van de wagen is een opgevoerde versie van de Fiat 1 100-krachtbron. In '47 werd een 202 tweede in de Mille Miglia.


Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1089
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 60/5500
Topsnelheid in km/uur: 150
Carrosserie/Chassis: buizenchossis
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1947-1952
Productie-aantallen: 153 en 17

In de jaren zestig hield Cisitalia zich voornamelijk bezig met het bouwen van speciale carrosserieën op Fiat-chassis. Dusio was toen allang naar Argentinië verhuisd, na zijn bedrijf verkocht te hebben. De nieuwe bazen trachtten vol elan de gloriedagen van de 202 te laten herleven. Zo ontstond bijvoorbeeld deze spider op basis van de Fiat 850. De verkoopaantallen zijn ons onbekend, dat het echter geen succes werd


Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 847
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 54/6200
Topsnelheid in km/uur: 160
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1961-1964
Productie-aantallen: n.b.