Tussen de Wereldoorlogen had DKW een goede naam opgebouwd met zijn kleine, maar mooi afgewerkte auto's. Ze hadden voorwielaandrijving en vrijwel allemaal een tweetaktmotor. Dat men na de oorlog niet direct weer aan de slag kon, kwam doordat de fabrieken zich nu in Oost-Duitsland bevonden. Zo kon de Auto Union GmbH de productie pas in 1950 oppakken en wel in Düsseldorf. Acht jaar later, in 1958, kocht Daimler-Benz de firma op om hem in 1965 aan Volkswagen door te verkopen, die er even later Audi van maakte.

De eerste naoorlogse DKW had een gestroomlijnde stalen carrosserie, maar nog wel de oude tweecilinder tweetaktmotor. De driecilinder motor waar DKW later mee uit zou komen, was op papier allang klaar, maar aangezien de Russen de tekeningen niet wilden overhandigen, kwam men maar weer met de oude tweecilinder terug. De DKWklant vond het niet erg. Hij was allang blij weer een nieuwe DKW te kunnen kopen. Wie op het model valt, doet er verstandig aan een later exemplaar met de driecilinder te zoeken.

Aantal cilinders: 2
Cilinderinhoud in cm3: 684
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 23/4200
Topsnelheid in km/uur: 100
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coach, coupé en cabriolet
Productiejaren: 1950-1954
Productie-aantallen: 59.475

Ook in Duitsland bestond een vraag naar stationcars en daarom bouwde DKW zijn uitvoeringen op het chassis van de Meisterklasse. Naar Amerikaans voorbeeld hadden de wagens van 1951 tot 1953 een gedeeltelijk houten carrosserie, maar na 1953 was deze geheel van staal. In totaal zijn er maar 6415 exemplaren van de DKW Kombi gebouwd en het is duidelijk dat de houten uitvoering het meest gezocht is.



Aantal cilinders: 2
Cilinderinhoud in cm3: 684
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 23/4200
Topsnelheid in km/uur: 100
Carrosserie/Chassis: centrale buis
Uitvoering: stationcar
Productiejaren: 1951-1954
Productie-aantallen: 6.415

In 1953 kwam DKW eindelijk met zijn lang verwachte driecilindermotor uit. Maar dat was niet het enige nieuws van 1953, er stond ook een nieuwe coupé in de showroom. De Luxus-Coupé, een tweedeurs wagen met volledig wegdraaibare zijruiten en een panoramische achterruit. In 1954 verving dit model — maar nu met normale zijruiten en in een eenvoudigere uitvoering — de sedan. De stationuitvoering liep nog tot 1957 van de band.



Aantal cilinders: 3
Cilinderinhoud in cm3: 896
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 34/4000
Topsnelheid in km/uur: 115
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coach, coupé en stationcar
Productiejaren: 1953-1955 (stationcar tot 1957)
Productie-aantallen: 55.857

In 1955 verscheen de 'Grote DKW' met meer pk's, meer luxe en vooral een 10 cm bredere carrosserie. Zoals voorheen kon men de wagen als cabriolet, als stationcar, als coach en als tweedeurs hardtop — Luxe coupé —genoemd, bestellen. Nieuw in het programma was een sedan die op dezelfde, 10 cm langere, wielbasis als de kombi stond. Opvallend was dat dit model evenals de kombi de voordeuren nog 'verkeerd' gemonteerd had. Het summum is de vierpersoons cabriolet.


Aantal cilinders: 3
Cilinderinhoud in cm3: 896
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 38/4200 en 40/4250
Topsnelheid in km/uur: 120-125
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coach, sedan, coupé, stationcar en cabriolet
Productiejaren: 1955-1957 en 1957-1959
Productie-aantallen: 157.330

De DKW 1000, later ook Auto Union 1000 genoemd, leek sprekend op zijn voorgangers. Ook technisch was er niet veel veranderd, afgezien van het feit dat men de motorinhoud tot 1000 cm' vergroot had. bie motor leverde in de 'S'-uitvoering niet minder dan 50 pk. Naar de mode van die tijd had de wagen een panoramische voorruit en een vertikale snelheidsmeter, in Duitsland 'koortsthermometer' genoemd. Op de IAA van 1961 verscheen de wagen met schijfremmen op de voorwielen. De cabriolet werd uit het programma genomen.

Aantal cilinders: 3
Cilinderinhoud in cm3: 981
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 44/4500 en 50/4500
Topsnelheid in km/uur: 130-135
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coach, sedan, coupé en stationcar
Productiejaren: 1958-1963
Productie-aantallen: 171.008