Heeft u ervaring met een Honda oldtimer? Of heeft u er vroeger in gereden?
Wij horen graag uw mening om deze op de website te plaatsen.
Uw mening geven doet u door hier te klikken
HONDA
Voordat Soichiro in 1962 auto's begon te fabriceren, had hij de wereld al veroverd met zijn motorfietsen. Dat de kleine auto's veel van de hightech van de motorfietsen profiteerden, moge duidelijk zijn en ook de productie van een Formule 1-auto met een V12 motor - hij werd gelijktijdig met de personenwagens gelanceerd - zorgde voor veel publiciteit.
HONDA N360 & N600
Wie een klein duiveltje van een auto zoekt, moet eens uitkijken naar één van deze kleine Honda's. Onder de motorkap bevindt zich een motorfietsmotor die absurd hoge toerentallen verdraagt. Naar goede motorfietsgewoonten werkt de koppeling van de 360 met klauwen. De 600 kon op verzoek ook met een Hondamatic automaat geleverd worden. In onze landen werden deze kleine Honda's niet veel verkocht. Toch is er in Nederland een N600-club met fraai gerestaureerde exemplaren.
Aantal cilinders: 2
Cilinderinhoud in cm3: 354 en 599
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 27/8000 en 42/6000
Topsnelheid in km/uur: 115 en 135
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach
Productiejaren: 1966-1973
Productie-aantallen:n.b.
HONDA S 600 & S 800 CABRIO
In 1963 was Mr. Honda persoonlijk naar Europa gekomen om een nieuwe sportwagen voor te stellen. Het was de 500 Sport, een mini auto waar geen volwassen mens in kon zitten. Uit dit ontwerp groeide in 1964 de Honda S 600 en in 1966 de S 800. De 600 was oorspronkelijk alleen als tweepersoons cabriolet te koop. Men ziet deze kleine flitsers nu weer op de circuits bij de races voor historische auto's. Maar ook particuliere 'gewone' liefhebbers koesteren deze kleine japanners.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 606 en 791
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 57/8500 en 70/8000
Topsnelheid in km/uur: 145 en 160
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1964-1966 en 1966-1970
Productie-aantallen: 13.084 en 11.406 (alle typen)
HONDA S 600 & S 800 COUPÉ
In augustus 1965 kon de Honda 600 S ook als coupé gekocht worden. De voorruit was groter dan in de cabriolet en de achterruit diende als kofferdeksel. Op de Parijse Salon van 1966 stond de opvolger, de S 800, die een grotere motor had. Een groter voordeel was echter dat de achterwielen niet meer me kettingen aangedreven werden, zoals dat in de S 600 toegepast werd, maar met een gewone cardanas. Ook had de motor nu een drysump-smering meegekregen.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 606 en 791
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 57/8500 en 70/8000
Topsnelheid in km/uur: 145 en 160
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1965-1966 en 1966-1970
Productie-aantallen: zie boven
HONDA Z COUPÉ
Voor Honda was 1970 een bijzonder jaar: de miljoenste personenwagen van het type N360 werd gebouwd, de vijfmiljoenste motorfiets werd geëxporteerd en de nieuwe Z Coupé zag het levenslicht. Op basis van de 360 verschijnt er dan een opvallende coupé. De klant kon kiezen uit een tweetal motoren. De 600 had schijfremmen voor en een gesynchroniseerde bak. In Nederland zijn er niet meer dan 15 Z's verkocht. Opvallend is de 'beeldbuis'-achterruit. In de eerste Civic herkent men de Z-lijnen.
Aantal cilinders: 2
Cilinderinhoud in cm3: 354 en 599
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 36/9000 en 45/7000
Topsnelheid in km/uur: 115 en 125
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé
Productie jaren: 1971-1974
Productie-aantallen: n.b.
