Heeft u ervaring met een Hotchkiss oldtimer? Of heeft u er vroeger in gereden?
Wij horen graag uw mening om deze op de website te plaatsen.
Uw mening geven doet u door hier te klikken
HOTCHKISS
In het Franse stadje St. Denis ontstonden van 1903 tot 1955 nobele personenauto's onder het merk Hotchkiss. Na de Tweede Wereldoorlog had men moeite op de markt terug te komen, ondanks het feit daar men de beroemde Rally van Monte Carlo zowel in 1949 als in 1950 won. In 1946 had men de vooroorlogse zescilindermodellen weer gemaakt maar dat jaar had men er maar 117 van kunnen verkopen. Voor de Parijse Salon van 1954 kregen de wagens een laatste face-lift, maar ook dat kon niet verhinderen dat de productie gestopt moest worden. Men concentreerde zich op de bouw van vrachtwagens en leverde het Franse leger o.a. 'Willys' Jeeps.
HOTCHKISS 686 S 49
In 1949 kregen de producten van Hotchkiss modernere lijnen. De aloude 686 kreeg de toevoeging S 49 mee, net als zijn broer met viercilinders: de 486. Men bood een flink scala aan carrosserievarianten aan. In totaal kon het beroemde merk in '49 echter niet meer dan 1137 auto's verkopen. Meer dan enkele jaren daarvoor, maar lang niet genoeg om te kunnen overleven. Met de wagens uit de beginjaren vijftig ging het iets beter.
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 3485
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 105/4000
Topsnelheid in km/uur: 140
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coach, limousine en cabriolet
Productiejaren: 1948-1950
Productie-aantallen: 569
HOTCHKISS ANJOU
In 1950 presenteerde Hotchkiss zijn eerste echt nieuwe naoorlogse auto: de Anjou. Dit model had de koplampen nu in de voorspatborden ingebouwd, wat de wagen een moderner uiterlijk gaf. Twee modellen stonden de klant ter beschikking: de viercilinder Anjou 1350 en de zescilinder 2050. De carrosserie was vrijwel identiek, zij het dat de 2050 iets langer was. Chapron realiseerde vanaf '51 een cabrio onder de naam Anthéor. Ondanks de goede kwaliteit van de Anjou kon het type de ondergang van de afdeling personenwagens van de fabriek niet redden.
Aantal cilinders: 4 en 6
Cilinderinhoud in cm3: 2312 en 3485
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 72/4000 en 100/4000
Topsnelheid in km/uur: 125 en 150
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan en cabriolet
Productiejaren: 1950-1954
Productie-aantallen: 3.687
HOTCHKISS-GRÉGOIRE
J.A. Gregoire, één van Frankrijks grootste automobielconstructeurs, heeft ook voor Hotchkiss gewerkt. Zo ontstond in 1951 de Hotchkiss-Grégoire, die, zoals vrijwel alle ontwerpen van Grégoire, voorwielaandrijving had. Voor de vooras stond een viercilinder boxermotor maar ook het chassis van de wagen was interessant, aangezien het gedeeltelijk uit gegoten aluminium bestond. Er zijn enkele cabriolets en coupés op basis van deze auto's ontstaan.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1998-2188
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 60 en 70/400
Topsnelheid in km/uur: 150-155
Carrosserie/Chossis: deels gegoten aluminium chassis
Uitvoering: sedan, coupé en cabriolet
Productiejaren: 1951-1954
Productie-aantallen: 180
