Heeft u ervaring met een Innocenti oldtimer? Of heeft u er vroeger in gereden?
Wij horen graag uw mening om deze op de website te plaatsen.
Uw mening geven doet u door hier te klikken
INNOCENTI
De Milaanse firma Innocenti Societa Generale per l'Industria Metallurgica e Meccanica is beroemd geworden met zijn Lambretta scooters. In 1960 probeerde men het met personen- en sportwagens. De eerste producten waren van Austin, later BMC, die door de Italianen in licentie gemaakt werden. Met kleine modificaties ontstonden zo de Italiaanse versies van de A40, de Morris 1100 en de Mini. In mei 1972 nam de British Leyland Motor Corporation de zaak over. Zeven jaren later kocht Alejandro de Tomaso de fabriek. Hij bouwde daar eerst zijn kleine auto's en later zijn Maserati Biturbo's. Na overname van een gedeelte door Fiat, besloten De Tomaso en Fiat in '93 de poorten te sluiten.
INNOCENTI 950 SPIDER & COUPÉ
In 1960 stond er een nieuwe sportwagen op de tentoonstelling te Turijn. De mechanische delen waren van de Austin-Healey Sprite maar de carrosserie was door Tom Tjaarda getekend en bij zijn baas, Carrozzeria Ghia, gebouwd. Na de herfst van 1961 kon de wagen met een afneembare hardtop geleverd worden. In 1963 kreeg de auto een grotere motor en schijfremmen aan de voorwielen. Tot 1967 bleef de wagen een cabriolet en werd daarna alleen als coupé bij de firma OSI verder gebouwd.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 948 later 1098
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 42,5/5000 e 55/5400
Topsnelheid in km/uur: 135-145
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: cabriolet en coupé
Productie jaren: 1961-1970
Productie-aantallen: ca.17.500
INNOCENTI MINI COOPER
In 1966 had Innocenti meer dan 150.000 op BMC-producten gebaseerde auto's kunnen verkopen en vele daarvan waren Italiaanse Mini's. Dit model was eind 1965 op de Turijnse Salon geïntroduceerd en een directe hit geworden. De basis van de auto komt uit Engeland, maar ook de Italianen leverden hun aandeel. De Innocenti Mini Cooper had het gezicht van de Engelse neef, maar voorlopig nog de tamme motor. In het voorjaar van 1972 volgt de 1300 Cooper die tot eind '75 leverbaar blijft. De hiernaast vermelde prijzen gelden voor de 1300.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 848, 998 en 1275
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 34/550076/5800
Topsnelheid in km/uur: 140-157
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach en stationcar
Productiejaren: 1965-1976
Productie-aantallen: ca. 450.000
INNOCENTI MINI 90/120 & DE TOMASO
Op de Turijnse tentoonstelling van 1974 presenteerde Innocenti een opvolger voor de BMC Mini die ze tot dan in licentie gebouwd hadden. De carrosserie was bij Bertone in Turijn ontworpen en zag er natuurlijk heel wat moderner uit dan de oorspronkelijke, en bejaarde, Mini. Technisch hadden de Italianen echter niet veel veranderd. De auto was leverbaar in drie varianten, als Mini 90, 120 of, na 1976, De Tomaso. Deze laatste versie had de sterkste motor en is tegenwoordig ongeveer de helft duurder dan een Innocenti.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 998 en 1275
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 49/5600, 65/5600 en 77/6100
Topsnelheid in km/uur: 140, 155 en 160
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach
Productiejaren: 1974-1982
Productie-aantallen: ca. 220.000
