Heeft u ervaring met een Intermeccanica oldtimer? Of heeft u er vroeger in gereden?
Wij horen graag uw mening om deze op de website te plaatsen.
Uw mening geven doet u door hier te klikken
INTERMECCANICA
Het verhaal van Intermeccanica is lang en ingewikkeld. Het begon met Frank Reisner, een Hongaar met een Amerikaans paspoort, die in Italië woonde en daar onder de naam Intermeccanica auto's ontwierp die door een Amerikaanse V8 aangedreven werden. Hij noemde het product Italia. Reisner had een vinger in de pap toen de IMP, Apollo, Omega en Griffith gebouwd werden. Hij was min of meer verantwoordelijk voor de Bitter die in Duitsland gemaakt werd. In 1975 vertrok Reisner naar Californië waar hij onder meer replica's van de Porsche Speedster op VW Kever-onderstellen maakte.
INTERMECCANICA ITALIA
In 1966 produceerde Reisner de Intermeccanica Italia als tweepersoons spider. Drie jaar later, in september 1969, kon de wagen ook als coupé besteld worden en weer bromde er een Ford Mustang V8-motor onder de motorkap. Franco Staglione — hij was met prachtige ontwerpen voor zijn toenmalige baas Bertone beroemd geworden, maar werkte nu voor zichzelf — was voor de carrosserie verantwoordelijk geweest. De Italia had van huis uit een vierversnellingsbak en kon op verzoek ook met een automaat geleverd worden. Tenslotte was de auto voor de Amerikaanse markt bestemd.
Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5766
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 310/5500
Topsnelheid in km/uur: 220
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: cabriolet en coupé
Productiejaren: 1966-1970
Productie-aantallen: ca. 1.000
INTERMECCANICA INDRA
In 1971 kwam Intermeccanica met een Indra, als opvolger voor de Italia, naar de Salon van Genève. De tweepersoons cabriolet was gebouwd op een ingekort chassis van de Opel Diplomat. De auto was een idee geweest van Erich Bitter, die de Italiaanse firma in Duitsland vertegenwoordigde. De carrosserie was een ontwerp van Franco Scaglione die een jaar later een Indra coupé tekende en in 1973 een Indra met een fastback. Dit waren overigens de laatste ontwerpen van de beroemde designer. De wagens werden aangeboden met een Opel Admiral- of Diplomat-motor of desgewenst met een Amerikaanse V8.
Aantal cilinders: 6 en V8
Cilinderinhoud in cm3: 2784, 5354 en 5733
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 165/5600- 280/5600
Topsnelheid in km/uur: 210-240
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: cabriolet en coupé
Productiejaren: 1971-1973
Productie-aantallen: n.b.
