Heeft u ervaring met een oldtimer? Of heeft u er vroeger in gereden?
Wij horen graag uw mening om deze op de website te plaatsen.
Uw mening geven doet u door hier te klikken
KAISER & KAISER-FRAZER
In 1945 begonnen Joseph Frazer, die voor en tijdens de oorlog bij Willys gewerkt had, en Henry J. Kaiser, die zijn geld met Liberty schepen verdiend had, samen auto's te maken. Begin 1946 kon de wereld met de producten kennis maken en deze vielen zo goed in de smaak dat de bestellingen binnenstroomden. Tot in 1955 konden de firmanten het volhouden tegen de oppermachtige concurrentie. Toen moest men het opgeven.
KAISER & FRAZER 1947-50
De Kaiser had een super moderne pontoncarrosserie, die ontworpen was door de beroemde designer Howard 'Dutch' Daarin. Gebouwd werd de auto in de Willow Run fabriek, die Henry Ford gebouwd had voor de productie van B-24 bommenwerpers. Kaisers aanbod bestond uit de Kaiser-Special en de Frazer Manhattan waarvan de laatste de meest luxe uitvoering was. Hij was soms in twee kleuren gespoten en had vier in plaats van twee bumperhoorntjes.
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 3720
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 101/3600
Topsnelheid in km/uur: 130
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan en cabriolet
Productiejaren: 1947-1950
Productie-aantallen: 517.027
KAISER HENRY J
In 1951 verscheen Kaiser-Frazer met een nieuw model onder een apart sub-merk, de Henry J, die 90 cm korter was dan zijn grote broers. De tijd was echter nog niet rijp voor een `kleine Amerikaan' en dit weerspiegelde zich in een matige verkoop. De motor kon een vier- of een zescilinder zijn en beide hadden nog zijkleppen. Het waren afstammelingen van de beroemde Jeep motoren. In '55 was het met het merk gedaan. Op de sportieve Kaiser-Diarriu na zijn er weinig Kaisers die tegenwoordig geliefd zijn.
Aantal cilinders: 4 en 6
Cilinderinhoud in cm3: 2199 en 2638
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 69/4000 en 81/3800
Topsnelheid in km/uur: 125 en 140
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach
Productiejaren: 1951-1954
Productie-aantallen: 124.030
FRAZER & KAISER MANHATTAN
In 1951 hadden de grote Kaiser en Frazer een nieuwe carrosserie gekregen, wat niet verhinderen kon dat er in 1952 3000 werknemers ontslagen moesten worden. Het topmodel was de Kaiser Manhattan, die op verzoek ook met een Hydra-Matic automatische versnellingsbak geleverd kon worden. De modellen van '51 heetten nog Frazer Manhattan — in die serie werden ook 131 vierdeurs cabrio's geleverd — en daarna Kaiser. Het feit dat de wagens niet met een V8-motor leverbaar waren, drukte de verkoop.
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 3706
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 116/3650
Topsnelheid in km/uur: 140
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach, sedan, coupé en cabriolet ('51)
Productiejaren: 1951 en 1952-1954
Productie-aantallen: 202.856
KAISER—DARRIN
De Kaiser-Darrin was een sportwagen die gebouwd was op het chassis van een Henry J. De auto was weer ontworpen door Howard Darrin en had, voordat de Corvette hiermee uitkwam, een kunststof carrosserie. Interessant waren de portieren die bij het openen in de voorspatborden schoven. Na de zomer van '54 schrapte Kaiser de opvallende sportwagen uit zijn programma en ging Darrin verder met de verkoop. Hij monteerde op verzoek McCulloch superchargers en V8-motoren van Cadillac. Darrin zelf verkocht ongeveer 100 wagens.
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 2638
Vermogen in pk hij toeren/minuut: 81/3800
Topsnelheid in km/uur: 150
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: cabriolet
Productiejaar: 1954-1955
Productie-aantallen: 435
