Heeft u ervaring met een Lanchester oldtimer? Of heeft u er vroeger in gereden?
Wij horen graag uw mening om deze op de website te plaatsen.
Uw mening geven doet u door hier te klikken
LANCHESTER
Het merk Lanchester was één van de oudste in Engeland. Al in 1895 bouwde Frederick Lanchester zijn eerste prototype. In 1931 werd het merk in de B.S.A.-groep, waar ook Daimler bij hoorde, ingelijfd. Vanaf dat moment bouwde Lanchester een goedkopere uitvoering van de Daimler. In 1946 kwam Lanchester terug met de vooroorlogse Ten en weer kon men zien dat het hier om een iets eenvoudigere, maar toch echt luxueuze uitvoering van de dure Daimler ging. In 1954 kreeg de Lanchester een zelfdragende carrosserie, wat niet verhinderen kon dat het merk in 1956 na een productietiid van 60 iaar verdween.
LANCHESTER TEN
In 1946 kwam Lanchester terug op de markt met de Ten. Deze wagen had voor de oorlog al een kopklepmotor en na de oorlog kwam daar ook nog een onafhankelijke voorwielophanging bij, die de wagen, ondanks zijn nog vrijstaande koplampen, voor zijn tijd modern maakte. Bij Barker vervaardigde men de vierraams uitvoeringen — die de beste reputatie genieten — en bij Briggs tot '49 de zesraams. De Barker-versie had een aluminium carrosserie. Er zijn er 579 afgeleverd.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1287
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 41/4200
Topsnelheid in km/uur: 110
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedanProductie jaren: 1946-1950
Productie-aantallen: 3.030
LANCHESTER FOURTEEN & LEDA
De opvolger van de Ten was de Fourteen die in het najaar van 1950 voorgesteld werd. De wagen leek meer op een Daimler dan zijn voorganger en was niet alleen wat de motor betrof groter geworden. In 1952 kwam er een cabriolet uitvoering onder de naam Leda uit. Voor de thuismarkt kreeg deze wagen nog een deels houten subframe, maar de exportlanden (type LJ 201) werden beter bedeeld met een stalen exemplaar. Geen opwindende auto en daarom nog steeds laag geprijsd.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1968
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 61/4200
Topsnelheid in km/uur: 120
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan en cabriolet
Productiejaren: 1951-1954
Productie-aantallen: 2.100
LANCHESTER SPRITE
In oktober 1954 presenteerde Lanchester de Sprite waarmee deze fabriek ook de stap naar de zelfdragende carrosserieën gewaagd had. Als bijzonderheid was er een automatische vierversnellingsbak van de firma Hobbs die ook met de hand geschakeld kon worden. De Sprite ging pas aan het einde van 1955 in productie maar verdween in 1956 van het toneel toen het merk Lanchester opgeheven werd.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1622
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 60/4200
Topsnelheid in km/uur: 120
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan
Productiejaren: 1956
Productie-aantallen: n.b.
