Heeft u ervaring met een Mazda oldtimer? Of heeft u er vroeger in gereden?
Wij horen graag uw mening om deze op de website te plaatsen.
Uw mening geven doet u door hier te klikken
MAZDA
In 1920 werd de firma Toyo Cork Kogyo in Hiroshima opgericht. Men produceerde kurk en na 1922 ook machines. In 1930 volgden motorfietsen en een jaar later kleine vrachtwagens. In 1940 verscheen er een prototype van een kleine personenwagen, maar de oorlog voorkwam dat de wagen in productie genomen kon worden. Al in december 1945 had men het puin geruimd en konden de eerste vrachtwagens afgeleverd worden. In 1960 kwam de fabriek met een eerste personenwagen op de markt. Mazda heeft geschiedenis gemaakt door de wankelmotor van zijn kinderziekten te genezen.
MAZDA COSMO
Nadat Toyo Kogyo al sinds de jaren dertig vrachtwagens gebouwd had, begon men in 1960 in Hiroshima met de productie van personenwagens. Mazda werd de enige fabriek die nog steeds de wankelmotor in serie inbouwt, hoewel het grootste deel van de productie uit wagens met conventionele motoren bestaat. Mazda's eerste sportwagen was de 110S coupé, de Cosmo. De wagen had een wankelmotor voorin, een vijfversnellingsbak, schijfremmen bij de voorwielen en een De Dion-achteras. Een dergelijke wagen is in Europa zeldzaam. Onderdelenvoorziening problematisch.
Aantal cilinders: wankelmotor met twee rotors
Cilinderinhoud in cm3: 1964
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 110/7000 later 128/7000
Topsnelheid in km/uur: 185-200
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1967-1972
Productie-aantallen: 1.176
MAZDA 1800
Jarenlang heeft Mazda, zoals alle Japanse fabrieken, minusucule auto's gebouwd die geen problemen hadden op de smalle Japanse wegen. Exporteren kon men die autootjes niet, omdat een westerling er niet in kon zitten. Toen export het toverwoord voor de Japanners werd, vroeg Mazda de Italiaanse carrossier Bertone behulpzaam te zijn bij het ontwerpen van een ruimere wagen. De Italiaan produceerde de Mazda Luce die met een 1500 of 1800 cm3 motor geleverd werd. De eerste werd veel beter verkocht, maar de 1800 is natuurlijk interessanter.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1796
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 101/5500
Topsnelheid in km/uur: 160
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan en stationcar
Productiejaren: 1968-1972
Productie-aantallen: 39.041
MAZDA RX2
Ruim twintig automobielfabrikanten hebben met de wankelmotor geëxperimenteerd, maar tot nu is Mazda de enige geweest die er werkelijk succes mee gehad heeft. Om de twijfelaars gerust te stellen: een Belgische RX2 reed met een verzegelde motor 100.000 km non-stop. De reis begon op 2 oktober 1971 en was op 11 januari 1972 ten einde. Twaalf Europese landen had de wagen doorkruist. We kunnen niet zeggen dat deze oudere Wankel-Mazda tegenwoordig een geliefde auto is. De roestgevoeligheid heeft vele exemplaren genekt. De coupé is wellicht interessant.
Aantal cilinders: twee rotors
Cilinderinhoud in cm3: 2 x 574 = equivalent va 2292 cm3
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 130/7000
Topsnelheid in km/uur: 190
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan en coupé
Productiejaren: 1970-1978
Productie-aantallen: 225.004
MAZDA RX3
In september 1971 kwam Mazda met een nieuw model, de 818, die in Japan als Grand Familia verkocht werd en die een normale viercilindermotor had. De wagen was ook met een wankel- of rotatiemotor te koop en heet dan bij ons RX3 en in Japan Savanna. De wagens konden met een vier- of een vijfbak geleverd worden of met een automaat. Deze derde RX is wat minder snel en krachtig dan zijn voorganger. Ook hier geldt weer dat de coupé de minst oninteressante is.
Aantal Cilinders: twee rotors
Cilinderinhoud in cm3: 2 x 491 = equivalent var 1964 cm3
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 105/7000
Topsnelheid in km/uur: 175
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan, coupé en stationcar
Productiejaren: 1971-1978
Productie-aantallen: 286.685
MAZDA RX4
De RX4 kwam in 1972 met een rotatiemotor uit terwijl een half jaar erna dezelfde wagen met een viercilinder conventionele motor als Mazda 929 gepresenteerd werd. De RX4 kon met twee verschillende motoren geleverd
worden, waarbij de kleinere uit de RX3 stamde. De grotere uitvoering was uitsluitend voor de export bestemd. We herhalen onszelf, maar als er al sprake is van liefhebbers voor deze Japanner, dan betreft het de coupé-versie.
Aantal cilinders: twee rotors
Cilinderinhoud in cm3: 574 (= 2292 cm3) of 654 (= 2616 cm3)
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 125/6500 of 135/6000
Topsnelheid in km/uur: 180 en 190
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan, coupé en stationcar
Productiejaren: 1972-1978
Productie-aantallen: 213.988
MAZDA RX-7
De Mazda RX-7 was een auto die speciaal voor de Amerikaanse markt bestemd was. De wagen werd een reusachtig succes en de Mazda-dealers verkochten tien keer zo veel RX7's dan de Porsche-dealers 924's. Natuurlijk had ook de RX7 net als zijn RX-voorgangers een wankelmotor en deze was nu dermate goed dat de klant er geen problemen mee had. Afgezien van het benzineverbruik dan, maar dat speelde vooral in Amerika geen enkele rol. De RX-7 is weliswaar nog lang geen klassieker, maar hij wordt dat volgens ons zeker.
Aantal cilinders: wankelmotor met twee schijven
Cilinderinhoud in cm3: 2292
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 130/6000
Topsnelheid in km/uur: 190
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1978-1986
Productie-aantallen: 570.500
