Heeft u ervaring met een Mercury oldtimer? Of heeft u er vroeger in gereden?
Wij horen graag uw mening om deze op de website te plaatsen.
Uw mening geven doet u door hier te klikken
MERCURY
Eigenlijk is Mercury een 'synthetisch' merk, want Ford creëerde het in 1938 om een concurrent te hebben voor de Buick, Oldsmobile en Pontiac van General Motors en de DeSoto en Dodge van Chrysler. Dus waren ook de naoorlogse Mercury's van een betere klasse dan de normale Fords en daarbij langdurig uitsluitend met een V8-motor verkrijgbaar. De Mercury leek meer op de Lincoln hoewel ook van dit merk in 1960 een 'Compact'-uitvoering met een zescilindermotor te koop was.
MERCURY 1946-1948
Aan de nieuwe grille kon men de 1946 Mercury van een wagen van 1942 onderscheiden. De fabriek had vanwege de oorlog, onderdelenproblemen en een haperend productieapparaat geen tijd gehad veel nieuws uit te werken de wagen had bijvoorbeeld nog steeds een starre vooras. De klant kon een nieuw model kiezen: de Sportsman Convertible met houten carrosseriepanelen. Er zijn 23.851 cabrio's verkocht in drie jaar, maar hoeveel daarvan Sportsman waren, is niet bekend. Inmiddels peperduur.
Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 3916
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 100/3800
Topsnelheid in km/uur: 130
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coach, sedan, cabriolet en stationcar
Productiejaren: 1946-1948
Productie-aantallen: 86.603, 86.383 en 50.268
MERCURY 1949-1951
De wagens van het modeljaar 1949 hadden een geheel nieuwe carrosserie die drie jaar lang, vrijwel onveranderd, gebouwd zou worden. Ook technisch waren de wagens verbeterd en vooral de onafhankelijke voorwielophanging was een grote verbetering tegenover de oude starre vooras. Evenals in de jaren ervoor werd er een cabriolet en een wagon gebouwd met houten panelen. Juist deze modellen zijn tegenwoordig erg gezocht.
Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 4188
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 110/3600
Topsnelheid in km/uur: 140
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coach, sedan, stationcar en cabriolet
Productiejaren: 1949-1951
Productie-aantallen: 301.319, 293.658 en 310.387
MERCURY MONTCLAIR HARDTOP COUPÉ
In 1955 was de Montclair-serie de duurste uit het Mercury programma. Vooral de hier afgebeelde hardtop coupé was erg geliefd en daarom ook goed verkocht. Een kleine tip voor diegenen die juist dit model erg mooi vinden: er bestaat ook nog een Montclair 'Sun Valley' waarvan het voorste deel van het dak doorzichtig is. Het is wel een zeldzame wagen want hier zijn er maar 1.787 stuks van verkocht.
Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 4785
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 201/4400
Topsnelheid in km/uur: 160
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé
Productiejaar: 1955
Productie-aantallen: 73.375
MERCURY COMET 1960-1964
Op 17 maart 1960 kwam ook Mercury met een compact car die de ongelijke strijd tegen de geïmporteerde kleine auto's moest opnemen. Een 'kleine' wagen was de Comet zeker niet want met een lengte van 495 cm was hij een halve meter langer dan een Mercedes 180. De Amerikaan vond de wagen prachtig en de Comet werd een verkoopsucces. Hij was al gauw ook met een V8-motor leverbaar. Voor modeljaar '65 wijzigde Ford het uiterlijk en in '66 was het niet langer een compact.
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 2365 en 2781
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 86/4200 en 102/4400
Topsnelheid in km/uur: 130 en 140
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach, sedan, stationcar en cabriolet ('63)
Productiejaren: 1960-1964
Productie-aantallen: 647.530
MERCURY COMET CYCLONE GT 1966
Op 22 september 1965 presenteerde Mercury zijn modellen voor 1966. Een ervan was de Cornet Cyclone GT, de sportieve telg uit de Cornet-familie. De auto had een kunststof motorkap met luchtinlaten. Er stond een gesynchroniseerde 4- of 5-bak ter beschikking, maar de meeste werden met een automaat geleverd. Een kleine wagen was de Cornet intussen al niet meer want de Cyclone had een lengte van 516 cm.
Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6384
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 340/4800
Topsnelheid in km/uur: 180
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaar: 1966
Productie-aantallen: coupé: 13.812; cabriolet: 2158
MERCURY COUGAR XR-7 1967-1970
Mercury's 'Pony Car' was de Cougar. Dit model was in 1967 uitgebracht, zodat de Mercury-dealers ook een 'Mustang' in de showroom hadden. De Cougar was iets langer dan de Mustang maar kon eveneens met allerlei varianten van de V8-motor geleverd worden. Een zescilinder motor was er niet. De Cougar werd in de eerste drie jaar slechts marginaal gewijzigd. Vanaf 1969 is er een cabrio-versie. De XR-7 is het topmodel.
Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 4737-7015
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 170/4000- 325/5000
Topsnelheid in km/uur: 170-200
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1967-1970
Productie-aantallen: 108.417
MERCURY COUGAR XR-7 1971-1973
Voor 1971 was de Cougar voor het eerst drastisch veranderd. Hij was langer en lager geworden en had nu 'open' koplampen in plaats van de slaapogen. Dit model zou tot en met 1973 in productie blijven. Met de Ford Mustang had de wagen steeds minder gemeen, hij leek eigenlijk meer op een ver-Heinde Thunderbird. In zijn standaarduitvoering kwam de XR-7 met een Cruise-O-Matic automatische versnellingsbak uit de fabriek. Een handgeschakelde bak werd alleen samen met een sterkere motor geleverd.
Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 4950-7030
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 170/4000- 390/5600
Topsnelheid in km/uur: 170-200
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1971-1973
Productie-aantallen: 94.139
