Heeft u ervaring met een Moskvitch oldtimer? Of heeft u er vroeger in gereden?
Wij horen graag uw mening om deze op de website te plaatsen.
Uw mening geven doet u door hier te klikken
MOSKVITCH
De Russen zijn nooit erg origineel geweest met hun ontwerpen en de Moskvitch is hier een mooi voorbeeld van. Al in 1930 bouwde de fabriek in Moskou auto's die op de Amerikaanse Ford leken; in 1941 waren het wagens met een Ford Eifel-carrosserie en een Opel Kadett-neus en vanaf 1949 overspoelden ze de markt, ook de Nederlandse, met een imitatie van de vooroorlogse Opel Kadett waarvan ze de gereedschappen in Duitsland geannexeerd hadden. De auto kreeg het typenummer 400.
MOSKVITCH 407 1956-1964
Een nakomeling van de Moskvitch 400, ofwe de Russische Opel Kadett, was de 407 die nu veel weg had van een Engelse Standard. De wagen kwam in 1957 uit en had nu een kopklepmotor. In 1958 was de auto als model 410 ook met vierwielaandrijving te koop. De stationcar heette 423. Het zijn robuuste auto's en ze zijn heel geschikt voor de slechte Russische wegen, maar minder voor de export naar het Westen.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1220 en 1358
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 35/4200 en 45/4500
Topsnelheid in km/uur: 100 en 115
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan en stationcar
Productiejaren: 1956-1964
Productie-aantallen: n.b.
MOSKVITCH SCALDIA 403
In 1963 was de Moskvitch 407 aanmerkelijk verbeterd. Hij heette nu 403. De wagen werd in verschillende West-Europese landen verkocht en in Antwerpen zelfs geassembleerd door de firma Sobimpex. De Belgische 'Rus' werd onder de naam Moskvitch Scaldia verkocht en aangeprezen als 's werelds goedkoopste wagen met een dieselmotor. Deze kwam uit de Engelse Perkins-fabriek en werd ook in Volga's ingebouwd.
Aantal cilinders: 4 (dieselmotor)
Cilinderinhoud in cm3: 1760
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 62/4000
Topsnelheid in km/uur: 120
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan en stationcar
Productiejaren: 1963-1964
Productie-aantallen: n.b.
MOSKVITCH SCALDIA 408 & 412
In 1964 verscheen de 408 met een geheel nieuwe carrosserie. In ons land werd de wagen kortweg Scaldia genoemd. De station was de 426. Vanaf 1968 is er de 412 (stationcar: 427) en daarvoor vraagt de Nederlandse importeur wederom bodemprijzen. De klant kreeg voor weinig geld een vierdeurs auto met een moderne motor met bovenliggende nokkenas, bekrachtigde schijfremmen aan de voorwielen en een vierversnellingsbak. Met lichte modificaties blijft het type tot 1977 op de markt. Totaal oninteressant.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1478
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 75/5800
Topsnelheid in km/uur: 140
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan en stationcar
Productiejaren: 1964-1977
Productie-aantallen: n.h.
