NASH
Het is bekend dat de onafhankelijke Amerikaanse autofabrikanten na de oorlog weinig te lachen hadden. Met de in 1916 opgerichte firma Nash ging het nog betrekkelijk goed. Al in 1941 had men in Kenosha-Wisconsin auto's met een zelfdragende carrosserie gemaakt en na de oorlog zocht en vond men goede contacten in Europa, met Austin h-9 Engeland en Pininfarina in Italië, die de carrosserieën hielp ontwerpen. In 1954 fuseerde Nash met Hudson waardoor de American Motors Corporation ontstond.
NASH 600 & AMBASSADOR
Eind 1945 kon Nash de productie van de personenwagens weer opnemen. Het programma bestond uit de 600 (zelfdragend) en de Ambassador (afz. chassis) die op een langere wielbasis stond en een grotere motor had, maar verder sprekend op de 600 leek. Een klein deel van de wagens had een Bedeel telijk houten carrosserie, namelijk de Suburban. Alleen is '48 was er een Ambassador cabriolet. De aangegeven prijzen zijn voor de 600; Ambassadors zijn ongeveer de helft hoger geprijsd.
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 2830 en 3855
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 83/3800 en 114/3600
Topsnelheid in km/uur: 125 en 150
Carrosserie/Chassis: zelfdragend/afz. chassis
Uitvoering: coach, sedan, coupé en cabriolet
Productiejaren: 1945-1948
Productie-aantallen: 182.850 en 122.150
NASH STATESMAN
In 1949 kon ook Nash een nieuwe carrosserie — de eerste na de oorlog — laten zien. In 1950 verdween de '600' om door de Statesman opgevolgd te worden. De Ambassador was gebleven maar daarvoor was er een derde model, de Rambler, bijgekomen. De wagens werden door een zescilinder zijklep-motor (3.0 liter) of kopklepmotor (3,8/4,2 liter) aangedreven en daar de inhoud steeds tussen de 3,0 en 4,2 liter bleef, waren de wagens bekend om hun geringe benzineverbruik.
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 3015, 3860-4139
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 86/3800 117/3400 132/3700
Topsnelheid in km/uur: 135-150
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach, sedan en coupé
Productiejaren: 1949-1956
Productie-aantallen: 351.798
NASH-HEALEY
De Nash-Healey was een co-productie van Nash in Amerika en Healey in Engeland. De mechanische delen kwamen uit Amerika maar werden in Engeland tot een auto opgebouwd. Een eerste exemplaar reed in 1950 met succes mee in Le Mans. Nadat een aantal wagens in Engeland met een aluminium carrosserie was afgeleverd, werd de carrosserie door Pinin Farina opnieuw getekend. Vanaf 1952 stuurde Healey de rolling chassis naar Turijn waar ze van een carrosserie voorzien werden. Healey heeft er 104 gebouwd en Farina 402.
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 3855 en 4138
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 126/4000 en 135/4000
Topsnelheid in km/uur: 175
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: cabriolet en coupé
Productiejaren: 1951-1954
Productie-aantallen: 506
