In het voorjaar van 194-6 kwam Rolls-Royce met zijn Silver Wraith, de opvolger van de vooroorlogse Wraith. Zoals men gewend was, was ook dit model peperduur en het zou een stijlbreuk geweest zijn als de auto niet door een chauffeur in kostuum bestuurd werd. De Silver Wraith werd door de fabriek als 'rolling chassis' afgeleverd, wat betekende dat de koper zelf een carrossier zocht voor een opbouw naar zijn wensen. De motor had inlaatkopkleppen en uitlaatzijkleppen. Vanaf 1952 was een automatische bak leverbaar. De meeste wagens zijn van Mulliner.

Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 4257, 4566 en 4887
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 126/3750- ±175/n.b.
Topsnelheid in km/uur: 130-150
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan, limousine en speciale carrosserieën
Productiejaren: 1946-1959
Productie-aantallen: 1.783

Met een Silver Dawn kon de eigenaar rustig zelf naar de golfbaan rijden. Tenslotte kostte zijn wagen niet alleen veel minder dan een Wraith maar hij was ook kleiner en veel minder voornaam. In feite was het een Bentley Mk VI met een geknepen motor en andere grille en kap. Mechanisch waren er geen grote verschillen met een Wraith vast te stellen, maar een Dawn kocht men, anders dan een Wraith, meestal met een fabriekscarrosserie die bij Pressed Steel gemaakt werd. Vanaf '52 kreeg de auto de carrosserie van de Bentley R-Type.

Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 4257 en 4566
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 126/3750- 150/n.b.
Topsnelheid in km/uur: 130-150
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan
Productiejaren: 1949-1955
Productie-aantallen: 761

Tot de zeldzaamste en tot voor kort duurste nieuwe auto's behoort de Phantom IV. De wagen werd alleen op bestelling geleverd en dan alleen nog aan koninklijke huizen, een enkele president of een ander staatshoofd. Onder zijn lange motorkap zoefde nog een achtcilinder lijnmotor. De Phantom V was al meer voor de 'gewonere' man en kostte dan ook niet veel meer dan een dure villa. Bij hem deed een V8-motor het grote werk. De Phantom VI bleef tot in 1993 in productie, vanaf '78 met de 6750 cc-motor.

Aantal cilinders: 8 en V8
Cilinderinhoud in cm3: 5675, 6230 en 6750
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 164/n.b.- ±200/n.b.
Topsnelheid in km/uur: 145-170
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: limousine en speciale carrosserieën
Productiejaren: 1950-1956, 1959-1968 en 1968 1993
Productie-aantallen: 18, 793 en 373

Na de Silver Dawn volgde de Silver Cloud in zijn standaard-uitvoering of met een zeldzame, lange wielbasis. De carrossier H.J. Mulliner was zojuist door Rolls-Royce opgekocht en deze specialist bouwde reusachtige cabriolets op het chassis. Voor de speciale carrosserieën waren James Young, Freestone & Webb en Hooper goede adressen. De Cloud is nog altijd een populair statussymbool onder filmen popsterren. De Cloud II kreeg de mooie VS-motor onder de kap. De III heeft dubbele koplampen.

Aantal cilinders: 6 en V8
Cilinderinhoud in cm3: 4887 en 6230
Vermogen in pk bij toeren/minuut: ± 175/n.b.
Topsnelheid in km/uur: 160-175
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan, limousine en cabriolet
Productie jaren: 1955-1965
Productie-aantallen: 7.373

Met de Silver Shadow ging bij Rolls-Royce een groot stuk traditie verloren. De wagen had een moderne, zelfdragende carrosserie met vier onafhankelijk geveerde wielen, alle met schijfremmen en het bleek het model waarop men gewacht had. Er was weer een korte en een lange wielbasis (na 1977 heeft dit laatste model Silver Wraith) en weer was er een tweedeurs uitvoering. In 1970 kregel de wagens een 6,7 liter motor. Onze prijzer betreffen wagens met rechts stuur. Kijk uit voor afgereden koopjes.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6230 en 6750
Vermogen in pk bij toeren/minuut: ± 200/n.6.
Topsnelheid in km/uur: 180-190
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan, limousine en coupé
Productiejaren: 1965-1980
Productie-aantallen: 30.059

Rolls-Royce had de IAA tentoonstelling van 1967 in Frankfurt uitgezocht om de cabrioletversie van de Silver Shadow te presenteren. In de persdocumentatie was te lezen dat de wagen uit meer dan 85.000 onderdelen was opgebouwd en dat de airconditioning dezelfde capaciteit had als 60 keuken-koelkasten. De carrosserieën waren van Mulliner-Park Ward, dat nu onderdeel was van het RR-concern. Na 1971 heetten de wagens Corniche. Onze prijzen betreffen weer auto's met rechts stuur.


Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6230 en 6750
Vermogen in pk bij toeren/minuut: ± 200/n.6.
Topsnelheid in km/uur: 180-190
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1967-1971
Productie-aantallen: 1.075

Vanaf 1971 heetten de Silver Shadow (en de T van Bentley) in de uitvoeringen two door saloon en drophead-coupé alleen nog maar Corniche. Ze waren van hun voorgangers nauwelijks te onderscheiden en waren mechanisch opgebouwd met Silver Shadowonderdelen. Ze boden plaats aan vijf personen en kostten heel veel geld. Vanaf 1977 is de Corniche II in productie en deze is tot in 1994 nog nieuw leverbaar. Ook hier geldt weer dat voor lage bedragen aangeboden Corniches zeker niet de beste koop vormen.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6750
Vermogen in pk bij toeren/minuut: ± 200/n.6.
Topsnelheid in km/uur: 190
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1971-1977
Productie-aantallen: 2.013

Met een veranderd frontaanzien heet de Silver1 Shadow na '71 Corniche. De linnen kap van een Corniche cabriolet is een gecompliceerd stuk high-tech waar één man een hele week aan werkt en dat hij elektrisch bediend wordt, moge vanzelfsprekend zijn. De carrosseriëen worden weer bij Mulliner-Park Ward in Londen gemaakt en daarna voor de eind-Montage naar Crewe in het noorden van Engeland gebracht. Vanaf 1977 is er de Cor-niche II die tot 1994 is geleverd.


Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6750
Vermogen in pk bij toeren/minuut: ± 200/n.6.
Topsnelheid in km/uur: 190
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1971-1977
Productie-aantallen: zie boven

In 1977 kwam Rolls-Royce met een Silver Shadow met een 10 cm langere wielbasis uit en men noemde de wagen Silver Wraith II. Die naam was net na de oorlog reeds gevoerd, vandaar de II-aanduiding. De scheidingswand kon niet in de voor Amerika bestemde wagens worden ingebouwd aangezien de wagens twee airconditioningsystemen hadden en de achterste zo ingebouwd was dat de benzinetanks op een 'onveilige' plaats terechtgekomen waren.



Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6750
Vermogen in pk bij toeren/minuut: ± 200/n.b.
Topsnelheid in km/uur: 190
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: limousine
Productiejaren: 1977-1980
Productie-aantallen: 2.154