In 1945 produceerde Sunbeam in Ryton-onDunsmore bij Coventry alweer personenwagens. Het waren de typen Ten en Two Litre die zowel als sedan en als cabriolet door een zijklepmotor werden aangedreven. De wagens waren nog van het vooroorlogse model, mooi afgewerkt en peperduur. Dat was de reden dat ze niet al te best verkocht werden. Met de 2-liter roadster werden zelfs rally's gereden. Ook op 'the Continent'. De Ten had de motor van de Hillman Minx en de 2-Litre die van de Humber Hawk.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1184 en 1944
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 40/4400 en 57/3800
Topsnelheid in km/uur: 110 en 115
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan en cabriolet
Productiejaren: 1938-1948
Productie-aantallen: 7.673 en 1.306

De eerste naoorlogse creatie van Sunbeam stamde van de tekentafel van Ted White. Het was de huisontwerper van Rootes gelukt een prachtige auto te tekenen die tot 1954 als Mk II en Mk IIa en tot 1957 als Mk III gebouwd zou worden. De nieuwe wagens werden in 1948 voorgesteld. Technisch had Sunbeam zich niet veel moeite getroost, want zowel voor als achter vond men starre assen. De vermelde prijzen betreffen de cabriolets. De latere versies hebben betere remmen en vering plus een hogere compressie verhouding.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1185 en 1944
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 48/4800 en 65/4100
Topsnelheid in km/uur: 115-140
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan en cabriolet
Productiejaren: 1948-1950 en 1948-1954
Productie-aantallen: 3.500 en co. 17.500

Een versterkt onderstel van de 90 vormde de basis voor de Alpine. Dit model is niet alleer bij de sportwagen- maar ook bij de filmliefhebbers bekend, want in de film 'Boven de daken van Nice' reden Grace Kelly en Cary Grant met een dergelijke auto rond. Met dit model kon men echter ook rally's en zelfs races winnen, wat bijvoorbeeld Stirling Mos bewezen heeft, toen hij een Alpen-race won (waarna de wagen Alpine genoemd werd). De meeste exemplaren vonden hun weg naar: Amerika.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 2267
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 80/4200
Topsnelheid in km/uur: 150
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1953-1954 en 1955
Productie-aantallen: ca.3.000

De Rapier I begon zijn carrière in 1955 als 'mooie' Hillman Minx. Hij was ontworpen door Raymond Loewy In 1957 gingen de merken hun eigen weg en kreeg de Sunbeam een nieuwe grille en kleine staartvinnetjes op de achterspatborden. De Sunbeam heette nu Rapier II. Een sterkere motor en een vloerversnelling gaven de wagen iets sportiefs. Er kwam ook een cabriolet, maar die bleef slechts tot 1963 in het programma. Steeds werd de Rapier verbeterd tot men in 1965 de Rapier Mk V bouwde, die een 1725 cc-motor meekreeg.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1395, 1494, 1592 en 1725
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 62/500094/5200
Topsnelheid in km/uur: 140-160
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet b: 1955-1967
Productie-aantallen: 68.809

Carrozzeria Touring, één van de beroemdste Italiaanse carrossiers, bouwde de Venezia als 2+2 coupé. De mechanische delen stamden zowel van de Sunbeam als van de Humber Sceptre, die ook bij Rootes gebouwd werd. De wagen was duur, vandaar het geringe productie-aantal. Standaard waren er schijfremmen voor en een overdrive. Absoluut een prachtige wagen, die ondanks zijn grote zeldzaamheid nog steeds bescheiden geprijsd is.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1592
Vermogen in pk hij toeren/minuut: 94/5800
Topsnelheid in km/uur: 160
Carrosserie/Chassis: aluminium op een buizenchassis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1963-1964
Productie-aantallen: 143

Toen MG zijn MGA bouwde, een nauwelijks geveerde sportwagen met weinig ruimte en een lawaaiige motor, kwam Sunbeam met zijn nieuwe Alpine. In tegenstelling tot de MGA had de Sunbeam een zelfdragende carrosserie, draairaampjes in de portieren, twee gemakkelijke stoelen en 13' wielen. De Alpine-fans vonden het 'shocking' en huilden bijna toen de auto ook nog vinnen kreeg. De motor kreeg in 1965 een vijfmaal gelagerde krukas. We geven de prijzen voor de cabriouitvoeringen. De GT coupé doet ruim tien procent minder.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1494, 1592 en 1725
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 78/530094/5500
Topsnelheid in km/uur: 150-165
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: cabriolet en coupé
Productiejaren: 1959-1968
Productie-aantallen: 69.251