TALBOT
De geschiedenis van he; Franse nobele merk Talbot was eens dezelfde als die van Sunbeam, maar veel ouder. Al in 1896 bouwde Alexandre Darracq zijn eerste auto in Suresnes bij Parijs, waarvoor hij de firma 'Etablissement Préfecta' stichtte. In 1920 werd Talbot een deel van de STD-groep (Sunbeam-Talbot-Darracq), die vijftien jaar later uit elkaar ging. Majoor Anthony C. Lago, die als één van de directeuren bij STD gewerkt had, kocht de 'Société des Automobiles Talbot' en in 1958 nam Simca die over.
TALBOT LAGO RECORD
Tot de mooiste auto's die bij Talbot gebouwd zijn, behoort zeker de Lago Record. Het was een luxe wagen voor de upper ten die hem met een fabrieks carrosserie of als rolling chassis kocht. Voor deze laatste variant stonden carrossiers zoals Graber, Figoni & Falaschi of Saoutchik ter beschikking. Dat deze specialisten de wagens niet goedkoper maakten, spreekt vanzelf. Momenteel behoren de Records tot de duurdere klassiekers. Dat geldt in mindere mate voor de Record met viercilinder, die Baby heette,
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 4482
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 170/4000
Topsnelheid in km/uur: 175
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coach, sedan, coupé en cabriolet
Productiejaren: 1946-1955
Productie-aantallen: ca.750
TALBOT LAGO SPORT 2500, AMERICA &TALBOT-SIMCA
De eerste exemplaren van de Lago Sport — de 2500 — hadden een viercilinder van eigen makelij. De wagen was extreem licht gebouwd met plastic zij- en achterruiten en lichtgewicht kuipstoeltjes. Om meer vermogen te krijgen, bouwde Tony Lago in 1957 de V8-motor van de BMW in en heette de wagen America. Toen Simca de zaken van hem over genomen had, probeerde Simca de Talbot met een Simca-V8 motor aan de man te brengen.
Aantal cilinders: 4 en V8
Cilinderinhoud in cm3: 2491, 2476 en 2351
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 120/5000, 125/5000 en 95/5600
Topsnelheid in km/uur: 180-195
Carrosserie/Chassis: aluminium op buizenchassis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1954-1960
Productie-aantallen: 54, 12 en 10
